Мистерията на алтернатора

[Bobiuzunov]

Да и аз това си мисля,каквото има за смяна ще се смени,другия вариант е да търся рециклирано,знам че в София на ъгъла между Раковска и Сливница имаше май магазин,но трябва да му намеря кординати за да видя дали имат.

[Bobiuzunov]

Взех друг алтернатор,който беше ревизиран преди да се качи на колата,сега всичко е ОК на празен ход зарежда 13.6-13.7,моето което свалих ще го дам да го отремонтират и ще ми седи резерва докато имам колата.

[Bobiuzunov]

Още след качването на новия алтернатор ми направи впечатление,че на някое от паленията лампата за зареждането остава да свети,но ако вдигна оборотите с 50 например изгасва веднага,това става на 10-15 паления веднъж.Иначе си зарежда нормално,това което съм описал по горе проблем ли е?

[mordohy]

Боби, след сряда съм в Хотово за пет дена. Ако искаш ми чукни да се видим. Ще замеря динамото и ще ти кажа какво му е. Ако не го оправим, поне ще се видим.
Телефона ми е 088 77 33 174.
Имам и вивакомски, ама на село няма покритие.
Иво.

[Bobiuzunov]

Ок ще се радвам да се запознаем и да изпием по някоя друга бира Ще ти звънна в четвъртък или петък тогава.Това проблем ли е или да не се притеснявам?

[duronman]

Колеги, какво стана, вече незнам така ли са си или какво... и моят акумулатор пак се опитва да пада при режими на каране яко градско с климатик и фарове. Накрая ще го сваля и ще го рециклирам, но вече имам и теория за утечка

[Bobiuzunov]

Да провери си за утечка,може и от там да ти е проблема.Иначе колко зарежда алтернатора с консуматори и без тях?

[duronman]

Заредих акумулатора на зарядно. И го сложих на колата. Палене на място до загряване на перки без пипане на газта - 20 минути. В началото зареждаше около 14.3 и падна до 14.0 при напълно загрял двигател и пусната перка. Загасих колата, запалих я отново и излязох за 5-6 километрово кръгче. Пуснах нарочно климатика, фаровете, музиката и т.н. След кръгчето показваше 13.7 при пуснати всички консуматори и 13.4-13.5 при всички консуматори + перката на радиатора на втора степен (в общи линии без значение дали е на празен ход или в движение). Мнение?

[ecotronic]

Заредих акумулатора на зарядно. И го сложих на колата. Палене на място до загряване на перки без пипане на газта - 20 минути. В началото зареждаше около 14.3 и падна до 14.0 при напълно загрял двигател и пусната перка. Загасих колата, запалих я отново и излязох за 5-6 километрово кръгче. Пуснах нарочно климатика, фаровете, музиката и т.н. След кръгчето показваше 13.7 при пуснати всички консуматори и 13.4-13.5 при всички консуматори + перката на радиатора на втора степен (в общи линии без значение дали е на празен ход или в движение). Мнение?

Мисля, че всичко си е наред по отношение на зареждането.
Ако пада бързо акумулатора, търси причината в по-голяма утечка или в самия него.

[duronman]

Бъроз бързо... просто след 2 месеца каране само градско и само на климатик се беше позадъхал, след дозареждане на зареждачката изкарва 12.9-13.0 час след сваляне, мисля че е читав. Мислех да му правя и десулфатизация, но е голяма играчка и нямам време в момента. Притеснението при алфата е единствено в това, защо спада волтажът при много загряла кола. Алтернаторът е тестван с голям товар на стенд и няма проблеми. Дали не почва да прави утечка някъде, като загрее... ако не пада акумулаторът мисля да не пипам повече.

[ecotronic]

Градското каране с включени много консуматори е най-тежкият режим за всеки акумулатор. В такава ситуация е добре да се сваля на всеки 2 - 3 месеца и да се зарежда добре на зарядно.
Зависимостта, която наблюдаваш на напрежението от околната температура, за много алтернатори се дължи на фабрично-заложена температурна-компенсация. Това се прави с цел при по-студено време зарядното напрежение да е максимално високо и така да се компенсират и по-тежките за акумулатора експлоатационни условия.

[barash]

Колеги за да не пускам нова тема ,ще си позволя тук да споделя моя проблем.
От известно време забелязвам,че като запаля колата(студена) имаше едно дрънчене от към лагера на климатика(смениха го) и след една седмица пак почна да дрънчи но дрънчи 2 3 мин и спира.
После замерване как зарежда и се оказа,че по-време на дрънченето зарежда 13,2-13,3,спира дрънченето и вече показва 13,7 14,0 в зависимост от консуматорите.
За да не ми дрънчи защото е крайно дразнещо,свалих алтернатора и на стенд там всичко беше наред 13.9 и с консуматор 14.2 но въпреки това смениха лагери колектора и четките,диодната плоча нямаше забележки.
Разбира се и фраулайф шайбата беше сменен абе пълно обслужване.
Пак обратно на колата да ама не пак същата работа,дрънчи при запалване(13.2),
спира да дрънчи след 1 2 мин(13.7 13.9).
Вече не знам къде да гледам и какво да правя.
п.п. При влажно време няма дрънчене но пак си зарежда първите минути 13,2 и после отива на 13.7,9

[ecotronic]

Възможно е дрънчането да идва от някоя друга ролка и това да става при по-голямо натоварване на ремъка.
Непосредствено след като запалиш, алтернаторът товари ремъка, докато позареди акумулатора. Това обяснява и измереното по-ниско напрежение в началото. Възможно е дрънчането да идва и от демпферната шайба на КВ, ако е тръгнала да се къса.

[barash]

Демпфера е здрав,шума е от компресора-шайбата,
когато се намокри спира да дрънчи.
Няма значение колко е стегнат пистовия ремък,
палиш и дрънченето започва(след 3 4 сек) и спира след 1 2 мин.

[alfista 96]

Демпфера е здрав,шума е от компресора-шайбата,
когато се намокри спира да дрънчи.
Няма значение колко е стегнат пистовия ремък,
палиш и дрънченето започва(след 3 4 сек) и спира след 1 2 мин.

А като свали алтернатора,проверихте ли фрайлауфа/шайбата на алтернатора/ ?